Ny robotteknik från Michelin ger däck flera liv
-
Den nya NAZCA maskinen för mönsterskärning moderniseringar och effektiviserar mönsterskärning för lastbilar, bussar och långfärdsbussar.
-
Efter fyra års utveckling och tester på verkstäder lanserar Michelin en robotbaserad maskin för mönsterskärning som kombinerar laserskanning, avancerade algoritmer för mönsterskärning med banbrytande precision.
-
Tekniken kan öka verkstäders kapacitet med upp till 30-50(2) procent och reducera den faktiska arbetstiden för mönsterskärning till under tre minuter(3) per däck.
I mer än ett århundrade har mönsterskärning varit ett viktigt element för att öka livslängden för däck till lastbilar och bussar. Idag utförs processen fortfarande manuellt. Det gör den tidskrävande och fysiskt betungande, samtidigt som resultatet i hög grad beror på den enskilde teknikerns erfarenhet och skicklighet.
Med sin nya NAZCA-teknologi tar Michelin mönsterskärning till en helt ny nivå. Det har tagit däckjätten fyra år att utveckla det intelligenta systemet där man med inspiration från industrirobotar kombinerar laserskanning, däckanalys och avancerade algoritmer. Systemet skannar däcken, registrerar och tar hänsyn till deformationer och slitagemönster för en kontinuerlig justering av skärdjupet.
Michelin NAZCA kan arbeta enligt varje däcktillverkares rekommendationer för mönsterskärning. (1) Lösningen är utformad för att optimera däckets potential för mönsterskärning, vilket innebär att allt användbart gummi i däcket kan utnyttjas maximalt.
Förlänger däckets livslängd
och minskar miljöpåverkan
Mönsterskärning är ett enkelt sätt att minska ett lastbilsdäcks miljöpåverkan. Genom att utnyttja mer av slitbanegummit kan däcket användas längre innan det behöver regummeras eller bytas ut, vilket minskar behovet av nya råmaterial och ny produktion.
Dessutom har ett mer nedslitet däck lägre rullmotstånd, vilket bidrar till lägre bränsleförbrukning och CO₂-utsläpp. Mönsterskärning förbättrar därmed både resurseffektiviteten och däckets totala miljöprestanda ur ett livscykelperspektiv.
Hittills har mönsterskärning varit en manuell arbetsuppgift som är både tekniskt och fysiskt krävande. Däck som väger cirka sjuttio kilo styck måste hanteras och flyttas samtidigt som nya komplexa mönster ska skäras in i gummit med hög precision för hand.
Testad under verkliga
förhållanden
NAZCA har utvecklats och testats under verkliga förhållanden under drygt ett år på verkstäder. Tester visar att antalet mönsterskärningar kan ökas med 30-50 procent. Tidsåtgången per däck minskar till mindre än tre minuter. Nazca-lösningen är kompatibel med ett brett utbud av dimensioner och fabrikat. Det avgörande är att stommen är tillräckligt robust och lämplig för mönsterskärning. För närvarande testas cirka tjugo Nazca-maskiner på olika platser i Europa. Under 2027 fortsätter Michelin utrullningen till nya länder, och en bredare kommersiell lansering kommer att ske stegvis.
Maximera körsträckan
Den nya maskinen för mönsterskärning är en del av MICHELIN multi life model. Den kombinerar mönsterskärning och regummering. Syftet är att maximera lastbilsdäckens livslängd. Med detta arbetssätt kan ett MICHELIN-däck användas upp till 2,5 gånger längre än ett däck som bara genomgår en enda livscykel. (4) En enda mönsterskärning kan öka körsträckan upp till 25 procent och samtidigt minska bränsleförbrukningen med upp till fem procent. (6)
Noter
[1] Tillgång till katalogen över regummeringsspårningsprogram med kontinuerlig uppdatering av ”recept” baserad på tillverkarnas rekommendationer. Katalogen omfattar de huvudsakliga märkena och dimensionerna på marknaden (premiumtillverkare samt deras associerade varmregummerings- och Tier 2-varumärken). I undantagsfall kan särskilda recept som inte finns i katalogen analyseras av NAZCA-teamet för att bedöma och eventuellt bekräfta deras genomförbarhet i NAZCA.
[2] Vid normal produktionsdrift, det vill säga när utrustningen installeras och används i enlighet med NAZCA-teamets instruktioner.
[3] Uppskattning baserad på tester, så kallade tekniska Proofs of Concept (POC), genomförda under verkliga driftsförhållanden under sammanlagt ett år på tre Euromaster-anläggningar (två inom Michelin-koncernen och en franchisetagare). Mer än 400 mönsterskärningsoperationer genomfördes under dessa POC-tester, vilket gjorde det möjligt att fastställa den genomsnittliga arbetstiden per tekniker under normala driftsförhållanden och utan incidenter.
[4] Uppgifter baserade på TNPF:s rekommendationer: Lastbilsdäck: Däckåtervinning. Körsträcka 250 % = 100 % nytt däck + 25 % mönsterskärning + upp till 100 % regummering + 25 % mönsterskärning.
[5] Uppgifter baserade på TNPF:s rekommendationer: Lastbilsdäck: Däckåtervinning, som förklarar att mönsterskärning, när däcket nått sin gräns FÖR SLITAGE, kan förlänga däckets livslängd genom att utnyttja allt tillgängligt gummi.
[6] 5,4 % bränslebesparing: Intern studie genomförd under övervakning av DEKRA (rapport nr 21CPAEXT-030) den 5 maj 2021 på Michelins testbanor i Ladoux, Frankrike. Testet utfördes med två identiska Volvo FH 500-lastbilar utrustade med nya MICHELIN X® Line Energy™ Z2- och D2-däck i dimension 315/70 R22.5. Varje lastbil drog en Schmitz Cargobull-semitrailer utrustad med MICHELIN X® Line Energy™ T-däck i dimension 385/55 R22.5. Fordonen var fullt lastade (40 ton), hade identiska lufttryck (8,5 bar, 7,5 bar respektive 9,0 bar) och jämförelsen gjordes mellan nya och mönsterskurna däck (R5 mm). Resultaten kan variera beroende på väderförhållanden, vägtyp, däckdimension och körstil.